Участники рынка такси – от автопарков до профильных общественных советов – призывают власти пересмотреть отраслевое регулирование. Основные требования касаются смягчения квотных ограничений для нелокализованных автомобилей и признания такси самостоятельным объектом Транспортной стратегии. 

Необходимость пересмотра вызвана тем, что действующая норма оказалась неэффективной: 25-процентная квота распространяется только на физлиц-самозанятых, однако даже в этой категории она практически не выбирается. В Москве из квоты на 22 281 машину в реестр включено всего два транспортных средства. Таксопарки настаивают на распространении льготы на юридических лиц и ИП, которые формируют профессиональный и налогооблагаемый сегмент рынка, – это позволит сохранить автомобили в легальном поле и предотвратить их формальный переход в собственность «физиков».

Параллельно Общественный совет по развитию такси добивается включения пассажирских перевозок легковым такси в Транспортную стратегию России до 2036 года. Ежегодный оборот отрасли превышает 2 трлн рублей, а число поездок – 3,3 млрд, однако такси до сих пор не рассматривается как самостоятельный элемент транспортной системы. Без долгосрочного государственного планирования, предупреждают общественники, отрасль продолжит сталкиваться с противоречивыми регуляторными решениями.

Однако среди экспертов и участников рынка эти инициативы вызывают неоднозначные оценки.

Подробнее о том, как таксопарки и общественные организации пытаются изменить правила игры на рынке пассажирских перевозок, читайте в материале «Известий».